大運(yùn) CGC4253（CNG牽引車(chē)） 壓縮天然氣牽引車(chē)

壓縮天然氣牽引車(chē)CGC4253，采用了6×4的驅(qū)動(dòng)形式， 配備了濰柴WP12系列功率為350/380馬力的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)裝備了法士特變速箱及漢德車(chē)橋，整車(chē)匹配國(guó)內(nèi)一流， 另外還可享受歐式豪華駕駛室的舒適。

◎　1、歐式駕駛室

大運(yùn)自主研發(fā)的歐式大空間駕駛室，人性舒適，采用全金屬骨架，鳥(niǎo)巢式結(jié)構(gòu)，前圍下部采用國(guó)內(nèi)重卡首創(chuàng)特有的吸能保險(xiǎn)杠和四點(diǎn)懸浮裝置，車(chē)身可承受50%以上的沖擊力，確保駕乘人員的安全。大運(yùn)重卡駕駛室，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，性能穩(wěn)定，外觀威猛。整體設(shè)計(jì)充分利用了流線動(dòng)力學(xué)的原理，有效降低了風(fēng)阻，經(jīng)濟(jì)豪華。

◎　2、法士特變速箱

搭載了陜西法士特引進(jìn)的美國(guó)伊頓技術(shù)制造的重型汽車(chē)變速器。新穎先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提高了結(jié)構(gòu)精度，換擋更輕便靈活，同時(shí)有效降低了噪音，承載能力大幅提升。

◎　3、漢德精粹車(chē)橋

主要采用了全面優(yōu)化后的陜西漢德斯太爾系列系列前橋與驅(qū)動(dòng)橋。橋殼材料經(jīng)過(guò)全面加厚，截面加高，并新應(yīng)用淬火工藝在半殼整體上，使得驅(qū)動(dòng)橋的整體抗彎能力提高近30%，即使應(yīng)對(duì)超載或復(fù)雜路面工況，也絕不會(huì)出現(xiàn)彎曲變形和疲勞斷裂。新淬火工藝的應(yīng)用，有效杜絕了打齒現(xiàn)象的發(fā)生。

◎　4、變截面板簧

采用高強(qiáng)度變截面彈簧，并在板簧支架和前板簧上進(jìn)行精度和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不僅降低了懸架系統(tǒng)重量，使承載能力更強(qiáng)，同時(shí)還提高了駕乘的舒適性。

◎　5、CNG高安全氣瓶

大運(yùn)CNG重卡采用純鋼高壓氣瓶或玻璃纖維纏繞瓶，其材質(zhì)、制造和檢驗(yàn)試驗(yàn)均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并安裝有防爆設(shè)施。CNG的燃點(diǎn)高，易揮發(fā)，泄漏的氣體很快會(huì)在空氣中散發(fā)，且爆炸極限范圍窄,一旦壓縮天然氣從氣罐或管路中泄漏，泄漏點(diǎn)周?chē)鷷?huì)立即形成低溫區(qū)，使CNG燃燒困難，安全性極高。

◎　6、濰柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)

大運(yùn)液化天然氣牽引車(chē)搭載的濰柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)性能得到全面優(yōu)化，更具經(jīng)濟(jì)性。濰柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量過(guò)硬、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)、噪音低，有效提高了駕駛的舒適性，并且控制了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。