大運(yùn) CGC4253 N4XB 天然氣牽引車
技術(shù)參數(shù)
| 整車整備質(zhì)量（kg） | 8450（不含鞍座） |
| 總質(zhì)量（kg） | 25000 |
| 外形尺寸（mm) | 7150x2490x3425 |
| 最大爬坡度（%) | 22 |
| 馬力（ps） | 336（可選：10L300、12L330/350） |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | WP10NG336E40、WP10NG300E40、WP12NG330E40、WP12NG350E40 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)廠家 | 濰柴 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)四 |
| 氣瓶容積（L） | 450Lx2（可選450Lx1） |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 6x2 |
| 驅(qū)動(dòng)橋形式 | 單級(jí)減速橋 /STR雙級(jí)減速橋 |
| 軸距（mm） | 1700+3000 |
| 車架（mm） | 865*280*80*（8+5） |
| 鞍座 | 可選50#、90# |
| 輪胎 | 12R22.5-02G、16層級(jí) |
| 主要配置 | 濰柴動(dòng)力、法士特變速箱（12JSD160TA），153前橋、485后橋（速比4.11），STR雙減橋（速比4.11），液壓助力轉(zhuǎn)向，氣壓助力離合，N8E短排半駕駛室。氣壓式前后鼓式制動(dòng)器，彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)。 |
性能特點(diǎn)
N8E系列牽引車CGC4253N4XB，采用了6×2的驅(qū)動(dòng)形式， 配備了濰柴WP10/WP12系列氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)裝備了法士特變速箱及漢德車橋，整車匹配國(guó)內(nèi)一流，還可享受歐式駕豪華駕駛室。
◎ 1、全新歐式駕駛室
輕量化駕駛室視覺(jué)元素更為統(tǒng)一、直觀，局部一體化創(chuàng)新設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，性能更穩(wěn)定，外觀更威猛。采用新型高分子復(fù)合材料，材質(zhì)輕，成形性好，零件更美觀，尺寸更精準(zhǔn)。駕駛室流線型設(shè)計(jì)，有效降低了風(fēng)阻。
◎ 2、法士特變速箱
搭載了陜西法士特引進(jìn)的美國(guó)伊頓技術(shù)制造的重型汽車變速器。新穎先進(jìn)的設(shè)計(jì)，換擋更輕便靈活，可靠性更穩(wěn)更強(qiáng)。
◎ 3、漢德精粹車橋
全面優(yōu)化后的漢德車橋，橋殼材料經(jīng)過(guò)全面加厚，截面加高，并新應(yīng)用淬火工藝在半殼整體上，使得驅(qū)動(dòng)橋的整體抗彎能力提高近30%，新淬火工藝的應(yīng)用，增強(qiáng)了齒輪的強(qiáng)度，有效杜絕了打齒現(xiàn)象的發(fā)生。
◎ 4、高強(qiáng)度懸架總成
平衡懸架鋼板彈簧采用4片，采用高分子復(fù)合材料導(dǎo)向板，限位塊支架采用側(cè)面固定，避免了車架下翼面開(kāi)孔的風(fēng)險(xiǎn)。
◎ 5、LNG雙氣瓶
大運(yùn)LNG重卡使用的高壓氣瓶，其材質(zhì)、制造和檢驗(yàn)試驗(yàn)均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并安裝有防爆設(shè)施。LNG的燃點(diǎn)高，易揮發(fā)，泄漏的氣體很快會(huì)在空氣中散發(fā)，且爆炸極限范圍窄，在自然環(huán)境中難以形成遇火爆燃的條件，安全性極高。
◎ 6、濰柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)
濰柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)功率含蓋210-380馬力，質(zhì)量過(guò)硬，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)，更具經(jīng)濟(jì)性。
