技術(shù)參數(shù)
| 整機(jī)性能參數(shù) | |
| 總體尺寸（長×寬×高）標(biāo)準(zhǔn)型 | 10800×3140×3650 mm |
| 帶前推后松型 | 12500×3140×3650 mm |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | ≤9300 mm |
| 最小離地間隙 | ≤400 mm |
| 機(jī)架鉸接角 | 25 |
| 發(fā)動機(jī) | |
| 型號 | QSM11 |
| 額定功率 | 257 kw/350ps |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 2100r/min |
| 質(zhì)量 | |
| 工作質(zhì)量 | 27500kg |
| 鏟刀 | |
| 長×弦高 | 4920×695mm |
| 回轉(zhuǎn)角度 | 360° |
| 最大傾斜角（左/右） | 左65°/右65° |
| 最大深入地深度 | 470mm |
| 切削角范圍 | 32°~77° |
| 松土器 | |
| 松土寬度 | 2860mm |
| 最大入土深度 | 460mm |
| 齒數(shù) | 3、5、7 |
| 工作環(huán)境 | |
| 海拔高度 | 2800m |
| 氣溫 | －28.5～＋40.4℃ |
| 相對濕度 | 78.5% |
性能特點(diǎn)
原裝進(jìn)口康明斯QSM11發(fā)動機(jī)，動力性能優(yōu)異穩(wěn)定，有足夠的功率儲備。
德國 ZF 手自一體電控液力換檔變速箱，前六后三檔位，具有良好的操控性能。操縱極為輕便省力。
原裝進(jìn)口的驅(qū)動后橋中裝有比例差速器，保證了一側(cè)輪胎打滑另一側(cè)輪胎仍能提供足夠的牽引力。中、后輪上還裝有行星式減速器，工作性能穩(wěn)定可靠。
平衡箱采用齒輪傳動，傳動平穩(wěn)，性能可靠。
前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向從動橋，山形焊接結(jié)構(gòu)的前橋橋架，50°內(nèi)外最大的轉(zhuǎn)向角，大角度橋架擺動角和前輪傾斜角，使前橋更能適應(yīng)惡劣道路，從而獲得較高的路面平整精度。
采用雙回路行車制動及濕式多片制動器，制動平穩(wěn)，安全可靠，避免維護(hù)調(diào)整。(原裝進(jìn)口制動閥、限壓閥)
自動彈簧加載的停車制動系統(tǒng)，使平地機(jī)更安全，裝有蓄能器，內(nèi)壓力偏低時自動報(bào)警，并在停車失靈時充當(dāng)緊急制動。
全液壓恒流的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向速度不受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，并且系統(tǒng)中并聯(lián)有緊急轉(zhuǎn)向泵，轉(zhuǎn)向閥，當(dāng)發(fā)動機(jī)突然熄火時緊急轉(zhuǎn)向泵立即進(jìn)入維持轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作，從而大大提高了系統(tǒng)的工作可靠性。
采用公司專利鏟刀回轉(zhuǎn)蝸輪箱(專利號：ZL 01 2 32115.X)，裝有過載保護(hù)離合器，當(dāng)鏟刀負(fù)荷過大時離合器打滑，免除了機(jī)器零部件受到過大的載荷。
作業(yè)液壓系統(tǒng)為恒壓控制，負(fù)荷敏感控制系統(tǒng)(進(jìn)口變量泵)，發(fā)熱量小，節(jié)能降耗。
在左右鏟刀升降油缸的管路中，裝有作業(yè)緩沖裝置。作業(yè)中當(dāng)鏟刀受到突然碰撞時，液壓系統(tǒng)中過高的封閉壓力使油缸縮進(jìn)提升鏟刀避讓，從而免去異常過大的負(fù)荷作用到機(jī)件上，保證了礦區(qū)道路施工中與巨大的石塊碰撞損壞機(jī)件的事故不發(fā)生。
寬敞的司機(jī)室，視野開闊，儀表監(jiān)控、三級報(bào)警，操縱元件按人機(jī)工程設(shè)計(jì)布置，三向可調(diào)吸振座椅、可隨司機(jī)自身調(diào)節(jié)活動操縱臺等為司機(jī)營造一個舒適的工作環(huán)境。司機(jī)室具有防落物(FOPS)和防傾翻(ROPS)功能。
