鴻達(dá) HDT5340THB-42/4 泵車
技術(shù)參數(shù)
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產(chǎn)品名稱 |
混凝土泵車 |
產(chǎn)品型號(hào) |
HDT5340THB-42/4 |
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產(chǎn)品商標(biāo) |
鐵力士 |
車輛識(shí)別代號(hào) |
JALY |
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企業(yè)名稱 |
山東鴻達(dá)建工集團(tuán)有限公司 |
車輛類型 |
N3 |
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樣品說(shuō)明 |
鐵力士牌HDT5340THB-42/4型混凝土泵車,是山東鴻達(dá)建工集團(tuán)有限公司在日本五十鈴汽車有限公司生產(chǎn)的已獲進(jìn)口許可證的五十鈴牌CYH51Y型二類汽車底盤基礎(chǔ)上加裝混凝土泵及可折疊的臂架等專用設(shè)施開(kāi)發(fā)、研制而成。該車屬N3類柴油車,發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式為縱置,車輛驅(qū)動(dòng)型式為8×4,前置后驅(qū)動(dòng)。 |
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整 車 |
尺寸參數(shù) |
外形尺寸(mm) 長(zhǎng)×寬×高 |
13800×2490×3995 |
底 盤 |
型 號(hào) |
CYH51Y |
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類 別 |
二類 |
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貨箱欄板內(nèi)部尺寸 長(zhǎng)×寬×高(mm) |
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生產(chǎn)企業(yè) |
日本五十鈴汽車有限公司 |
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軸 數(shù) |
4 |
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貨箱容積(m3) |
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輪胎規(guī)格 |
295/80R22.5 |
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軸 距(mm) |
1850+4605+1310 |
輪 胎 數(shù) |
12 |
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輪距(一橋/二橋/三橋/四橋mm) |
2065/2065/1850/1850 |
離合器 |
型 號(hào) |
Φ430 |
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前懸/后懸(mm) |
1400/3300(后伸量:1335) |
型 式 |
氣動(dòng)液壓型，干式單片 |
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接近角/離去角(°) |
16/12 |
生產(chǎn)企業(yè) |
日本五十鈴汽車有限公司 |
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質(zhì)量參數(shù) |
整備質(zhì)量(kg) |
34370 |
變速器 |
型 號(hào) |
MJT7S |
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額定載質(zhì)量(kg) |
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型 式 |
機(jī)械式手動(dòng) |
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總質(zhì)量(kg) |
34500 |
生產(chǎn)企業(yè) |
日本五十鈴汽車有限公司 |
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鞍座最大允許承載質(zhì)量(kg) |
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操縱方式 |
手動(dòng) |
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前進(jìn)檔位數(shù) |
7 |
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軸荷(一軸/二軸/ 三四軸)(kg) |
6200/6300/22000 (并裝雙軸) |
速 比 |
6.833;4.734;2.783; 1.822;1.307;1.000;0.728; 倒檔:6.327 |
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質(zhì)量利用系數(shù) |
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轉(zhuǎn)向器 |
型 號(hào) |
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性能 |
最高車速(km/h) |
89 |
型 式 |
循環(huán)球式動(dòng)力轉(zhuǎn)向 |
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生產(chǎn)企業(yè) |
日本五十鈴汽車有限公司 |
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發(fā)動(dòng)機(jī) |
型式及類別 |
直列六缸頂置凸輪軸式,水冷式電接噴射四沖程中冷渦輪增壓柴油機(jī) |
轉(zhuǎn)向型式 |
方向盤 |
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型 號(hào) |
6WF1D |
一二橋 |
型 號(hào) |
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生 產(chǎn) 企 業(yè) |
日本五十鈴 汽車有限公司 |
型 式 |
整體拳式從動(dòng) |
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排量(mL) |
14256 |
生產(chǎn)企業(yè) |
日本五十鈴汽車有限公司 |
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燃料種類 |
柴油 |
三四橋 |
型 號(hào) |
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額定功率/轉(zhuǎn)速(kW/(r/min)) |
287/1800 |
型 式 |
全浮機(jī)構(gòu)，單級(jí)減速雙聯(lián)橋 |
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最大扭矩/轉(zhuǎn)(N.m/(r/min)) |
1863/1100 |
生產(chǎn)企業(yè) |
日本五十鈴汽車有限公司 |
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主減速器速比 |
5.571 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào) |
417554 |
制動(dòng)系統(tǒng) |
行車制動(dòng)系型式 |
雙回路氣壓制動(dòng) |
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排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) |
GB17691-2005中國(guó)Ⅲ階段 |
行車制動(dòng)助力型式 |
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制動(dòng)力調(diào)節(jié)型式 |
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性能特點(diǎn)
鴻達(dá)混凝土泵車是鴻達(dá)集團(tuán)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù),系統(tǒng)分析泵車結(jié)構(gòu)所受的應(yīng)力、位移、固有頻率等各類參數(shù)變化對(duì)臂架疲勞壽命的影響,同時(shí)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),采用新的自由流體技術(shù),大副減小泵送換向?qū)Ρ奂艿臎_擊,在泵車臂架結(jié)構(gòu)優(yōu)化和液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)上獲得了多項(xiàng)專利.完善的產(chǎn)品質(zhì)量控制,精益求精的產(chǎn)品制造,一絲不茍的質(zhì)量檢驗(yàn),使鴻達(dá)泵車達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平,臂架系統(tǒng)所有的鋼板全部采用瑞典SSAB公司高強(qiáng)冷軋鋼板,屈服強(qiáng)度在900Mpa以上,確保臂架系統(tǒng)強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、臂架系統(tǒng)布料桿、支腿、油箱等100%進(jìn)行焊后去應(yīng)力處理.臂架系統(tǒng)每一條焊縫均經(jīng)過(guò)100%無(wú)損傷探傷或X光照片,杜絕隱藏任何細(xì)節(jié)的缺陷,耐用性能更加出色.
臂架系統(tǒng)回轉(zhuǎn)軸承采用德國(guó)羅特艾德或意大利拉里奧麗莎公司產(chǎn)品,材質(zhì)為42CrMo,具有更高的強(qiáng)度和使用壽命.
通過(guò)有限元分析、動(dòng)力學(xué)仿真分析的精確數(shù)據(jù)支持作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ),確保臂架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理,性能優(yōu)異.并由國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變檢測(cè)驗(yàn)證臂架結(jié)構(gòu)計(jì)算分析結(jié)果與實(shí)際工況的一致性. 鴻達(dá)泵車采用國(guó)際化采購(gòu),關(guān)鍵元件全部采用國(guó)際知名品牌,具有以下特點(diǎn):
大直徑輸送缸,吸料性好,泵送流量大.
原裝進(jìn)口的德國(guó)HBC無(wú)限遙控裝置,重量輕,攜帶方便,只用手柄操縱,布料桿就可準(zhǔn)確到位.
1、泵送方量可以無(wú)級(jí)調(diào)節(jié);
2、泵車伸展速度有快慢檔無(wú)級(jí)調(diào)節(jié).
3、臂架回轉(zhuǎn)速度無(wú)級(jí)調(diào)節(jié);
4、配有緊急制動(dòng)裝置、柴油機(jī)自動(dòng)升降速裝置,節(jié)省油耗.
原裝進(jìn)口德國(guó)STEIBEL分動(dòng)箱及德國(guó)力士樂(lè)泵組;
原裝進(jìn)口的回轉(zhuǎn)減速機(jī)及回轉(zhuǎn)馬達(dá);
原裝進(jìn)口的德國(guó)哈威比例多路閥;
原裝進(jìn)口的德國(guó)力士樂(lè)及意大利油控公司的閥;
全部進(jìn)口元件的電控箱,PLC等控制模塊均為德國(guó)西門子公司產(chǎn)品.
液壓系統(tǒng)特點(diǎn):
由雙泵合流而成的自由流閉式液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),具有輸出功率大而損耗小、換向平穩(wěn)無(wú)沖擊的特點(diǎn);
智能的控制系統(tǒng)使驅(qū)動(dòng)油流連續(xù)不中斷,且毫無(wú)損失地直接輸入驅(qū)動(dòng)油缸工作;
無(wú)需繁瑣的中間換向控制閥塊,減少換向沖擊,避免了油溫發(fā)熱過(guò)高,同時(shí)維修更簡(jiǎn)單;
與帶有巨大油箱的開(kāi)式系統(tǒng)比較,閉式系統(tǒng)所需油箱小,油箱油液流動(dòng)溫和不易乳化;
獨(dú)特的緩沖技術(shù)可減少系統(tǒng)的高壓峰值,即使在輸出量很高的情況下,布料桿振動(dòng)小,尾管穩(wěn)定;
電比例變量調(diào)整,使混凝土輸出量按需澆注.
