技術(shù)參數(shù)
雷薩L10泵車技術(shù)參數(shù) |
L9 61米 |
||
參數(shù)類型 |
BJ5449THB-XF |
||
整車 參數(shù) |
外形尺寸 |
14080×2530×4000 |
|
總質(zhì)量 |
44000 |
||
最高行駛速度 |
89 |
||
最大爬坡度 |
40 |
||
底盤 參數(shù) |
驅(qū)動型式 |
8×4 |
|
車身 |
EST |
||
發(fā)動機 |
型號 |
康明斯X12NS6B470 |
|
型式 |
直列6缸水冷 |
||
排量 |
11.8 |
||
排放標準 |
國Ⅵ |
||
變速器 |
型號 |
采埃孚ZF16S2230TO |
|
前進檔位數(shù) |
16檔 |
||
臂架 支腿 參數(shù) |
折疊形式 |
7R |
|
臂架垂直高度 |
60.6 |
||
臂架水平長度 |
55.6 |
||
臂架垂直深度 |
44.3 |
||
最小展開高度 |
14.9 |
||
轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)角度 |
±360 |
||
前跨 |
12530 |
||
縱跨 |
12200 |
||
后跨 |
12245 |
||
泵送 系統(tǒng) 參數(shù) |
最大理論泵送量 |
170 |
|
最大泵送壓力(MPa) |
10 |
||
理論泵送次數(shù) |
25 |
||
輸送缸內(nèi)徑 |
260 |
||
輸送缸行程 |
2100 |
||
液壓系統(tǒng) |
閉式 |
||
系統(tǒng)油壓 |
35 |
||
液壓油箱容積 |
800 |
||
水箱容積 |
500 |
||
輸送管徑 |
125 |
||
末端軟管管徑 |
125 |
||
末端軟管長度 |
3000 |
||
整車編號 |
5449THB00-XF6101 |
||
整車公告型號 |
BJ5449THB-XF |
||
排放 |
國Ⅵ |
||
底盤公告型號 |
BJ5449Y6GRL-01 |
||
技術(shù)配置 |
底盤 基本 配置 |
前橋 |
7.5T雙前橋 |
后橋 |
奔馳雙級減速橋 |
||
轉(zhuǎn)向器型號 |
ZF8098 |
||
駕駛室懸置型式 |
全浮氣囊 |
||
駕駛室舉升型式 |
電動 |
||
車身組合 （座椅、門窗 、后視鏡） |
電動門窗+中控鎖+ 遙控門鎖+五鎖統(tǒng)一+ 氣囊座椅（標配）+ 電動帶電熱后視鏡 |
||
娛樂系統(tǒng) （含雷達） |
MP3+收音機+USB+無雷達 |
||
空調(diào) |
自動空調(diào) |
||
油箱容量（L） |
500L+500L鋁合金 |
||
保險杠 |
分體式金屬中保險杠 |
||
空濾器型式 |
臥式 |
||
消聲器型式 |
縱置方形 |
||
車架外寬 |
等寬865 |
||
車架縱梁截面 |
225/320×80×8 |
||
輪胎 |
385/65 R22.5 20PR混合 +315/80R22.5 18PR混合 |
||
制動控制系統(tǒng) |
無 |
||
變速操縱型式 |
機械式、軟軸操縱 |
||
變速器 |
ZF16S2230TO(鋁) |
||
離合操縱型式 |
機械式、液壓氣助力 |
||
車身狀態(tài) |
EST-2490 |
||
車身或駕駛室型式 |
平頂 |
||
驅(qū)動形式 |
8×4 |
||
軸距 |
2100+4300+1350 |
||
離合器 |
φ430mm單片拉式 膜片彈簧離合器 |
||
上裝 基本 配置 |
分動箱品牌 |
株齒分動箱 |
|
臂架閥生產(chǎn)企業(yè) |
哈威臂架多路閥 |
||
主泵型號 |
A4VG180+A4VG180 |
||
臂架泵型號 |
A7VO55 |
||
減速機生產(chǎn)企業(yè) |
回轉(zhuǎn)減速機 （寧波中意） |
||
遙控器生產(chǎn)企業(yè) |
歐姆（M） |
||
右轉(zhuǎn)彎盲區(qū)監(jiān)控 |
無右轉(zhuǎn)彎盲區(qū)監(jiān)控 |
||
臂架節(jié)數(shù) |
7 |
||
折疊形式 |
R形折疊 |
||
主閥型號 |
4WE6J6X/EG24N9K4 |
||
電氣控制方式 |
總線 |
||
支腿形式 |
三級X型 |
||
減速機型號 |
ZCM3.12-12500 -B-F-K-Y10-T2 |
||
性能特點
穩(wěn)定可靠
1）外置連桿剛性臂架+布料主動減振
通軸外置連桿整體頭部結(jié)構(gòu)，布料剛性提升30%，回轉(zhuǎn)擺幅擺幅降低25%~50%，配合臂架主動減振功能，布料振幅降低20%。
2）剛性穩(wěn)定支撐
支撐剛度提升18% ，布料支撐更穩(wěn)定。
3）可靠泵送機構(gòu)
81萬次疲勞可靠性試驗，結(jié)構(gòu)超可靠、作業(yè)不疲勞。
經(jīng)濟高效
1）新一代節(jié)能控制技術(shù)
針對泵送施工工況，動力傳動全新優(yōu)化，康明斯專用發(fā)動機匹配特性標定，結(jié)合負載反饋節(jié)能匹配控制，在保證效率和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，泵送綜合油耗低于國五水平！
2）高效維護布置
拓撲轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)，輸送管外置，換管效率提升50%;
整體式輕量化活塞推送頭，拆裝效率提升40%；
Rexroth Inside
全套液壓油泵、關(guān)鍵控制閥采用德國力士樂配置，具有高性能、可靠性高、壽命長等優(yōu)點；40系列高壓電控泵，系統(tǒng)壓力40MPa，驅(qū)動能力提升14~16%。
智能網(wǎng)聯(lián)
1）智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
車聯(lián)網(wǎng)云平臺讓車輛、客戶、企業(yè)之間互聯(lián)互通，設(shè)備行駛、施工工況分項油耗一目了然，為客戶智能診斷出油耗管理優(yōu)化空間，為客戶提供設(shè)備保養(yǎng)手機端提醒服務(wù)。
2）多料況自適應(yīng)泵送技術(shù)
主動選擇混凝土標號模式，實現(xiàn)更經(jīng)濟，更平穩(wěn)，更高效地混凝土泵送，有效防止堵管、熄火故障。
3）盲區(qū)監(jiān)控技術(shù)
選配盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，包含右轉(zhuǎn)彎盲區(qū)和倒車影像監(jiān)控，實現(xiàn)駕駛輕松自如
