技術(shù)參數(shù)
項目 |
YTR406DH |
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參數(shù) |
最大鉆孔直徑(mm) |
2500 |
標配鉆孔深度(m) |
65 |
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最大鉆孔深度(m) |
65/100 |
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發(fā)動機 |
發(fā)動機型號 |
DC13 076A |
生產(chǎn)廠家 |
斯堪尼亞 |
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發(fā)動機配置功率(kW) |
331 |
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動力頭 |
最大輸出扭矩(kN·m) |
406 |
轉(zhuǎn)速(r/min) |
5～20 |
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動力頭檔位 |
四檔 |
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加壓油缸 |
最大加壓力(kN) |
300 |
最大提升力(kN) |
350 |
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加壓行程(mm) |
6000 |
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主卷揚 |
提升力(kN) |
400 |
最大下放速度（m/min） |
68 |
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鋼絲繩直徑(mm) |
36 |
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放置方式 |
后置 |
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桅桿 |
后傾角度(°) |
15（后傾） |
左右傾斜角度(°) |
3.5 |
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底盤 |
履帶板寬度(mm) |
800 |
牽引力(kN) |
720 |
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輪距(mm) |
5550 |
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外形尺寸 |
工作狀態(tài)設備寬度(mm) |
5000 |
工作狀態(tài)設備高度(mm) |
25780 |
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運輸狀態(tài)設備長度(mm) |
19000 |
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運輸狀態(tài)設備高度(mm) |
3550 |
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運輸狀態(tài)設備寬度(mm) |
3500 |
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重量 |
工作狀態(tài)(t) |
122 |
運輸狀態(tài)(t) |
75 |
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鉆桿 |
標配鉆桿規(guī)格 |
機鎖桿φ575-4X18m-200B (鉆深65m) |
最長鉆桿規(guī)格 |
摩阻桿φ575-6X18m-200B (鉆深100m) |
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標配鉆桿運輸尺寸(mm) |
19500X860X860 |
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最長鉆桿運輸尺寸(mm) |
19500X860X860 |
性能特點
底盤可靠
斗山原裝進口專用底盤，斯堪尼亞電噴發(fā)動機，國家三階段排放標準，動力強勁、節(jié)能環(huán)保。
回轉(zhuǎn)制動力矩大，更適合旋挖高負荷、頻繁沖擊工況。
超大展寬、超低重心、超硬材料的行走機構(gòu)配上特制的漲緊機構(gòu)、合理的加工工藝，保證行走機構(gòu)場地適應能力強、可靠、穩(wěn)定。
性能可靠
每臺鉆機出廠前都要經(jīng)過16小時的負載試驗，按照試驗大綱在廠內(nèi)嚴格對各項技術(shù)參數(shù)進行檢測監(jiān)控。
采用先進的設計手段對整機關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件進行靜態(tài)、動態(tài)及疲勞分析，從源頭上保證構(gòu)件的可靠性。
加長加強型動力頭卡槽，箱體關(guān)鍵承力部位加強，延長沖擊、振動施工時構(gòu)件壽命。
大三角結(jié)構(gòu)，增強了鉆機工作時的抗扭能力，提高了施工穩(wěn)定性和安全性。
桅桿采用高強度鋼材、箱體梁結(jié)構(gòu)，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)實現(xiàn)重量輕強度高
電液可靠
采用集中編織線束、高等級防水接插件，防止雨天接觸不良，減少故障率，增強電氣系統(tǒng)的可靠性。
配置高精度油液過濾系統(tǒng)，液壓清潔度達到NAS8級以上，延長液壓元器件的使用壽命。
動力頭卷揚減速機馬達、電液控元器件采用國際知名品牌。
三馬達動力頭
YTR406DH動力頭配置三馬達，扭矩達到406kN.m，在大樁徑施工和入巖石施工工況下，動力強勁，效率高；動力頭四檔控制，可根據(jù)不同的地層選擇合適的檔位，提高進尺效率，降低鉆齒的消耗。
高效主卷揚
主卷揚采用一筒雙機，變量馬達控制，既能夠?qū)崿F(xiàn)大的提升力，液壓系統(tǒng)采用合流技術(shù)，還可以實現(xiàn)不同負載下的高低速控制，大大提高鉆桿提升下放速度，縮短單循環(huán)作業(yè)時間，提高施工效率。主卷揚拉力大，提高單次攜渣量。
沖擊副卷揚
可選裝沖擊副卷揚。
副卷揚采用我公司強夯成熟自由落體減速機技術(shù)，配置沖擊錘，可以實現(xiàn)沖擊鉆進和旋挖鉆機旋切施工相結(jié)合；
入巖效率提升10%，還可以實現(xiàn)夯實護壁功能。
動力頭自動旋轉(zhuǎn)
動力頭自動旋轉(zhuǎn)功能，可以降低機手操作強度，使動力頭轉(zhuǎn)速始終處于最高效狀態(tài)。
燃油低耗
采用斯堪尼亞電噴發(fā)動機，擁有尖端的EPOS控制系統(tǒng)，可根據(jù)工況選擇不同的發(fā)動機工作模式；配備了SPC等節(jié)油控制單元，通過發(fā)動機自動怠速以及主泵流量控制和液壓系統(tǒng)壓力智能控制，實現(xiàn)發(fā)動機和液壓系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和工況、工況和發(fā)動機的相互匹配，從而提高效率，降低能耗，和同型號產(chǎn)品相比節(jié)油20%~25%。
動力頭低耗
優(yōu)化動力頭箱體內(nèi)部安裝結(jié)構(gòu)，增加刮土器，油封壽命提升30%。
內(nèi)鍵套鍵條采用耐磨鋼板、栓接結(jié)構(gòu)，壽命提升、維修費用更低。
鋼絲繩低耗
采用加長、加厚型卷筒，實現(xiàn)鋼絲繩單層繞繩，規(guī)避了咬繩、跳繩、亂繩現(xiàn)象，并且配置壓實股鋼絲繩，鋼絲繩壽命提升20%以上。
滑輪架采用大倍率滑輪組合，滑輪直徑增大，鋼絲繩換向折彎半徑大，從而增加鋼絲繩、滑輪使用壽命。
四輪一帶低耗
采用精準的熱處理工藝進行表面處理，提高壽命，左右梁配合面整體加工，嚴控配合間隙，減少四輪一帶的側(cè)磨。
裝備智能化
裝備智能化
運營成本監(jiān)控：隨時隨地了解裝備最新的油耗、工時、位置。
服務一鍵預約，保養(yǎng)信息推送：以手機短信的形式通知，日報、周報、月報、保養(yǎng)提醒等
操作智能化
擁有自主研發(fā)的先進控制器編程系統(tǒng)，結(jié)合了最新控制技術(shù)與液壓動力傳動，可以實現(xiàn)各種自動控制功能。如：桅桿的自立桅、自倒桅和自動糾偏；動力頭自動磕土、自動旋轉(zhuǎn)功能；發(fā)動機與泵的極限載荷控制；系統(tǒng)故障自動遠程診斷等功能。
燃油加熱智能化
燃油加熱采用全自動設計，寒冷地區(qū)自動開啟。
