SDCE90K7E2集裝箱空箱堆高機(jī)應(yīng)用液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)、能量回收技術(shù),單箱電耗下降20%,中高負(fù)荷工況下續(xù)航時(shí)可達(dá)12h,采用電機(jī)直驅(qū)系統(tǒng),能量轉(zhuǎn)換率可達(dá)95% ,新一代控制系統(tǒng),提升響應(yīng)性≤400ms,標(biāo)準(zhǔn)測試工況下,作業(yè)效率可達(dá)45箱/小時(shí)。
我要詢價(jià)SDCE90K7電動堆高機(jī)無柴油動力源,避免了發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)艙內(nèi)高溫環(huán)境、管線老化、漏油等引起的火災(zāi)隱患。
我要詢價(jià)SDCY90K8H4集裝箱空箱堆高機(jī)選用VOLVO、CUMMINS等世界品牌發(fā)動機(jī),質(zhì)量可靠,動力強(qiáng)勁;結(jié)合先進(jìn)的動力匹配和控制技術(shù),動力性能得到極大的優(yōu)化;
我要詢價(jià)SDCY90K7C集裝箱空箱堆高機(jī)工業(yè)化造型設(shè)計(jì)產(chǎn)品,造型優(yōu)美,駕駛舒適。三一專利技術(shù)的SYMC通用工程機(jī)械運(yùn)動控制器。水平可旋轉(zhuǎn)吊具與雙箱吊具,輪胎磨損小,工作效率高。重疊式結(jié)構(gòu)門架,操作視野好。全液壓伺服助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和獨(dú)立的剎車系統(tǒng)??偩€油門控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。故障自動化檢測和數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示技術(shù),大大提高了作業(yè)效率。
我要詢價(jià)SDCY90K7H集裝箱空箱堆高機(jī)工業(yè)化造型設(shè)計(jì)產(chǎn)品,造型優(yōu)美,駕駛舒適。三一專利技術(shù)的SYMC通用工程機(jī)械運(yùn)動控制器。水平可旋轉(zhuǎn)吊具與雙箱吊具,輪胎磨損小,工作效率高。重疊式結(jié)構(gòu)門架,操作視野好。全液壓伺服助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和獨(dú)立的剎車系統(tǒng)。總線油門控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。故障自動化檢測和數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示技術(shù),大大提高了作業(yè)效率。
我要詢價(jià)大連叉車 FD420 五層重箱作業(yè)叉車是大連叉車生產(chǎn)制造的動力方式為五層重箱作業(yè)叉車,F(xiàn)D420的額定承載(t)為。
我要詢價(jià)25噸天然氣堆高機(jī)整機(jī)設(shè)計(jì):外觀整潔流暢,典型的歐派風(fēng)格,給人強(qiáng)烈的穩(wěn)重視覺沖擊;設(shè)計(jì)布局合理,結(jié)構(gòu)新穎,盡可能釋放空間,便于維護(hù)維修;采用框架式結(jié)構(gòu),可靠性更高。
我要詢價(jià)大連叉車 FD420 五層重箱作業(yè)叉車是大連叉車生產(chǎn)制造的動力方式為五層重箱作業(yè)叉車,F(xiàn)D420的額定承載(t)為。
我要詢價(jià)SDCY80K6C集裝箱空箱堆高機(jī)工業(yè)化造型設(shè)計(jì)產(chǎn)品,造型優(yōu)美,駕駛舒適。三一專利技術(shù)的SYMC通用工程機(jī)械運(yùn)動控制器。水平可旋轉(zhuǎn)吊具與雙箱吊具,輪胎磨損小,工作效率高。重疊式結(jié)構(gòu)門架,操作視野好。全液壓伺服助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和獨(dú)立的剎車系統(tǒng)??偩€油門控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。故障自動化檢測和數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示技術(shù),大大提高了作業(yè)效率。
我要詢價(jià)大連叉車 FD420 五層重箱作業(yè)叉車是大連叉車生產(chǎn)制造的動力方式為五層重箱作業(yè)叉車,F(xiàn)D420的額定承載(t)為。
我要詢價(jià)