LG16BE蓄電池叉車先進(jìn)的AC(交流)雙驅(qū)動(dòng)電機(jī),能產(chǎn)生強(qiáng)大的牽引力和動(dòng)力電機(jī)的釋放制動(dòng)、再生制動(dòng),使整車制動(dòng)更平穩(wěn)坡道防滑功能,在坡道可平穩(wěn)自動(dòng)滑行強(qiáng)勁的AC油泵電機(jī)提供更大的扭矩,使貨叉起升和下降更加平穩(wěn)起升速度可調(diào)操縱桿位置的設(shè)計(jì)更符合人機(jī)工程學(xué)原理,可減輕駕駛員的疲勞。
我要詢價(jià)LG35B蓄電池叉車整車采用進(jìn)口電控系統(tǒng)、儀表,重要部件經(jīng)過嚴(yán)格可靠性試驗(yàn),保證了整機(jī)性能的穩(wěn)定性配置先進(jìn)的轉(zhuǎn)彎速度減速系統(tǒng),無需轉(zhuǎn)彎時(shí)使用腳制動(dòng)減速合理化車身結(jié)構(gòu),電瓶下沉設(shè)計(jì),大大降低了整車的重心,提高叉車的穩(wěn)定性交流電機(jī),免除直流電機(jī)更換碳刷的煩惱更快的搬運(yùn)效率和更快的行駛速度高效率的油泵電機(jī),起升速度更快,配合高效率油泵,使整車噪音更低。
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我要詢價(jià)CDD15J倉儲(chǔ)叉車低重心設(shè)計(jì),穩(wěn)定性佳;獨(dú)特的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),操作更加靈活、穩(wěn)定可靠;低電壓保護(hù)系統(tǒng),延長(zhǎng)電瓶的使用壽命;采用德國(guó)進(jìn)口門架和進(jìn)口電機(jī);交流電機(jī),無需更換碳刷,具有良好的坡道起動(dòng)性能。
我要詢價(jià)LG30B蓄電池叉車整車采用進(jìn)口電控系統(tǒng)、儀表,重要部件經(jīng)過嚴(yán)格可靠性試驗(yàn),保證了整機(jī)性能的穩(wěn)定性配置先進(jìn)的轉(zhuǎn)彎速度減速系統(tǒng),無需轉(zhuǎn)彎時(shí)使用腳制動(dòng)減速合理化車身結(jié)構(gòu),電瓶下沉設(shè)計(jì),大大降低了整車的重心,提高叉車的穩(wěn)定性交流電機(jī),免除直流電機(jī)更換碳刷的煩惱更快的搬運(yùn)效率和更快的行駛速度高效率的油泵電機(jī),起升速度更快,配合高效率油泵,使整車噪音更低。
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我要詢價(jià)FB25蓄電池叉車整車關(guān)鍵部位,從電控系統(tǒng)、儀表等,都采用進(jìn)口,重要部件經(jīng)過嚴(yán)格可靠性試驗(yàn),保證了整機(jī)性能的穩(wěn)定性噪音低、無污染、安全性好、工作平穩(wěn)整車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、緊湊,使得維修更為方便寬視野的門架設(shè)計(jì),優(yōu)化了門架結(jié)構(gòu),使操作者的視野開闊各操作系統(tǒng)合理布局,充分體現(xiàn)人機(jī)工程原理,提高舒適性降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
我要詢價(jià)LG25BIII先進(jìn)AC(交流)驅(qū)動(dòng)電機(jī),能產(chǎn)生強(qiáng)大的牽引力和動(dòng)力電機(jī)的釋放制動(dòng)、再生制動(dòng),使整車制動(dòng)更平穩(wěn)坡道防滑功能,在坡道可平穩(wěn)自動(dòng)滑行強(qiáng)勁的AC油泵電機(jī)提供更大的扭矩,使貨叉起升和下降更加平操縱桿位置的設(shè)計(jì)更符合人機(jī)工程學(xué)原理,可減輕駕駛員的疲儀表布局合理,能夠使駕駛員一目了然的觀察到車子的運(yùn)動(dòng)狀。
我要詢價(jià)CPD10BC電動(dòng)叉車堅(jiān)固的護(hù)頂架,使操作者更加安全;標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),視野清晰,雖空間緊湊,操作者卻出入便利;重心低,穩(wěn)定性好,轉(zhuǎn)彎半徑小,轉(zhuǎn)向靈活;半座靠椅設(shè)計(jì),最大程度上減輕操作者的疲勞;采用國(guó)際先進(jìn)的交流電控,使叉車行走、起升、轉(zhuǎn)向均實(shí)現(xiàn)電腦控制;采用他勵(lì)和控制技術(shù),具再生制動(dòng)和“斜坡抑制”特征;先進(jìn)的MOSFET控制系統(tǒng),使叉車操縱更精確,且運(yùn)行平穩(wěn);。
我要詢價(jià)