PY310M平地機(jī)原裝進(jìn)口康明斯M11-C發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力性能優(yōu)異穩(wěn)定,有足夠的功率儲(chǔ)備。德國(guó)ZF電控液力換檔變速箱,前六后三檔位,具有良好的操控性能。操縱極為輕便省力。原裝進(jìn)口的驅(qū)動(dòng)后橋中裝有比例差速器,保證了一側(cè)輪胎打滑另一側(cè)輪胎仍能提供足夠的牽引力。中、后輪上還裝有行星式減速器,工作性能穩(wěn)定可靠。平衡箱采用齒輪傳動(dòng),傳動(dòng)平穩(wěn),性能可靠。
原裝進(jìn)口康明斯M11-C發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力性能優(yōu)異穩(wěn)定,有足夠的功率儲(chǔ)備。
德國(guó)ZF電控液力換檔變速箱,前六后三檔位,具有良好的操控性能。操縱極為輕便省力。
原裝進(jìn)口的驅(qū)動(dòng)后橋中裝有比例差速器,保證了一側(cè)輪胎打滑另一側(cè)輪胎仍能提供足夠的牽引力。中、后輪上還裝有行星式減速器,工作性能穩(wěn)定可靠。
平衡箱采用齒輪傳動(dòng),傳動(dòng)平穩(wěn),性能可靠。
前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向從動(dòng)橋,山形焊接結(jié)構(gòu)的前橋橋架,50°內(nèi)外最大的轉(zhuǎn)向角,大角度橋架擺動(dòng)角和前輪傾斜角,使前橋更能適應(yīng)惡劣道路,從而獲得較高的路面平整精度。
采用雙回路行車(chē)制動(dòng)及濕式多片制動(dòng)器,制動(dòng)平穩(wěn),安全可靠,避免維護(hù)調(diào)整。(原裝進(jìn)口制動(dòng)閥、限壓閥)
自動(dòng)彈簧加載的停車(chē)制動(dòng)系統(tǒng),使平地機(jī)更安全,裝有蓄能器,內(nèi)壓力偏低時(shí)自動(dòng)報(bào)警,并在停車(chē)失靈時(shí)充當(dāng)緊急制動(dòng)。
全液壓恒流的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向速度不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響,并且系統(tǒng)中并聯(lián)有緊急轉(zhuǎn)向泵,轉(zhuǎn)向閥,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火時(shí)緊急轉(zhuǎn)向泵立即進(jìn)入維持轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作,從而大大提高了系統(tǒng)的工作可靠性。
采用公司專利鏟刀回轉(zhuǎn)蝸輪箱(專利號(hào): ZL 01 2 32115.X),裝有過(guò)載保護(hù)離合器,當(dāng)鏟刀負(fù)荷過(guò)大時(shí)離合器打滑,免除了機(jī)器零部件受到過(guò)大的載荷。
作業(yè)液壓系統(tǒng)為恒壓控制,負(fù)荷敏感控制系統(tǒng)(進(jìn)口變量泵),發(fā)熱量小,節(jié)能降耗。
在左右鏟刀升降油缸的管路中,裝有作業(yè)緩沖裝置。作業(yè)中當(dāng)鏟刀受到突然碰撞時(shí),液壓系統(tǒng)中過(guò)高的封閉壓力使油缸縮進(jìn)提升鏟刀避讓,從而免去異常過(guò)大的負(fù)荷作用到機(jī)件上,保證了礦區(qū)道路施工中與巨大的石塊碰撞損壞機(jī)件的事故不發(fā)生。
寬敞的司機(jī)室,視野開(kāi)闊,儀表監(jiān)控、三級(jí)報(bào)警,操縱元件按人機(jī)工程設(shè)計(jì)布置,三向可調(diào)吸振座椅、可隨司機(jī)自身調(diào)節(jié)活動(dòng)操縱臺(tái)等為司機(jī)營(yíng)造一個(gè)舒適的工作環(huán)境。司機(jī)室具有防落物(FOPS)和防傾翻(ROPS)功能。