三一重工SRT33礦用自卸車性能特點(diǎn)

SRT33礦用自卸車安全標(biāo)配高剛強(qiáng)度骨架駕駛室；完全滿足駕駛室ROPS/FOPS相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

三一重工 SRT33 礦用自卸車

行走方式

輪胎式

詢底價(jià)

安全

標(biāo)配高剛強(qiáng)度骨架駕駛室；

完全滿足駕駛室ROPS/FOPS相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

開闊平頭式設(shè)計(jì)，大大縮小了盲區(qū)范圍，視野更加開闊，在高密度的施工現(xiàn)場運(yùn)行更安全；

更加人性化扶手設(shè)計(jì)，利于安全上下車輛；

可靠

縱梁采用箱型截面設(shè)計(jì)，抗彎特性更好；

雙圈梁設(shè)計(jì)，整個(gè)車架剛度更高，抗扭特性更好；

主體采用高強(qiáng)度、低合金鋼材，焊接更牢固，抗斷裂能力更強(qiáng)；

高應(yīng)力集中區(qū)均采用大弧面高強(qiáng)度鑄鋼結(jié)構(gòu)，使車架剛度和韌性增強(qiáng)，大大提升了車架的抗沖擊性；

舉升結(jié)構(gòu)外置，舉升負(fù)荷比同類產(chǎn)品低10%以上。

全浮式半軸；

一級螺旋傘齒輪主減速器+行星式輪邊減速器；

大傳動比設(shè)計(jì)，具有重載的驅(qū)動能力；

完全自主研發(fā)專利技術(shù)；

高強(qiáng)度合金鑄鋼殼體與半軸套管，具有良好的減震與抗沖擊性，加上三一最嚴(yán)格的鑄件質(zhì)量控制體系質(zhì)量更可靠。

經(jīng)濟(jì)

采用三一礦機(jī)專利技術(shù)液壓油箱，當(dāng)油位變化時(shí)，基本實(shí)現(xiàn)不呼吸；

液壓油更換周期延長1000小時(shí)，液壓系統(tǒng)保養(yǎng)成本比同類產(chǎn)品減少約20%；

每臺礦車出廠前液壓油均要經(jīng)過專業(yè)過濾車進(jìn)行過濾，液壓油清潔度可達(dá)到NAS7級。

整車采用數(shù)字化設(shè)計(jì)， 在滿足車架、后橋等關(guān)重部件強(qiáng)度的條件下，整車載重自重比較同類產(chǎn)品高約5%，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性更高。

高效

轉(zhuǎn)向角≥40°，優(yōu)于同行業(yè)水平。有效提升整車裝料配鏟及卸料調(diào)頭的機(jī)動性，運(yùn)營效率大幅提升。

經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的車身，裝載高度更低，裝載更容易，裝載時(shí)間短，減少礦車作業(yè)循環(huán)時(shí)間，提升運(yùn)輸效率。

舒適

前懸掛采用三一自主專利技術(shù)的麥弗遜式獨(dú)立懸掛，具有空/滿載變阻尼特性的油/氣懸缸，振動加速度均方值比國內(nèi)同類產(chǎn)品低20%以上，整車減振性能更好。

有效避免了柱銷式懸缸因側(cè)向力困擾造成的偏磨，減少了懸缸配套元件的消耗。

駕駛室各操作機(jī)鍵進(jìn)行了充分的人機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，操控更舒適。

機(jī)械懸浮座椅，有效衰減震動。

駕駛室噪音≤78db，較國內(nèi)同行低10db，駕駛空間更寧靜，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

智能

整車采用CAN總線技術(shù)，數(shù)據(jù)連續(xù)性實(shí)時(shí)傳輸，配置組合式液晶顯示儀表能夠集中顯示各類數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)故障智能自診斷功能，排除故障時(shí)效性比國內(nèi)同類產(chǎn)品高10%以上。

來自云南昆明市地區(qū)的路面機(jī)械網(wǎng)友在2014年04月對三一重工 SRT33 礦用自卸車進(jìn)行了評價(jià)，表示三一重工SRT33優(yōu)點(diǎn)是節(jié)油、外觀好，沒有缺點(diǎn)，最后一句話總結(jié)是節(jié)油、外觀好 好評。