SAT40礦用自卸車(chē)安全性整車(chē)設(shè)計(jì)把安全性放到首位，全輪油冷盤(pán)式制動(dòng)，獨(dú)立液壓系統(tǒng)提供制動(dòng)動(dòng)力，配并聯(lián)蓄能器與隨地泵，確保在正常行駛狀態(tài)與應(yīng)急狀態(tài)均可正常可靠制動(dòng)，提高操作安全；整車(chē)具有行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)、緊急制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)以及變速箱緩行制動(dòng)功能，確保車(chē)輛運(yùn)行安全；在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障失去壓力時(shí)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)功能；關(guān)鍵元件采用進(jìn)口配置，其中制動(dòng)系統(tǒng)先進(jìn)、可靠、壽命長(zhǎng)；。
安全性
整車(chē)設(shè)計(jì)把安全性放到首位，全輪油冷盤(pán)式制動(dòng)，獨(dú)立液壓系統(tǒng)提供制動(dòng)動(dòng)力，配并聯(lián)蓄能器與隨地泵，確保在正常行駛狀態(tài)與應(yīng)急狀態(tài)均可正?？煽恐苿?dòng)，提高操作安全；
整車(chē)具有行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)、緊急制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)以及變速箱緩行制動(dòng)功能，確保車(chē)輛運(yùn)行安全；
在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障失去壓力時(shí)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)功能；
關(guān)鍵元件采用進(jìn)口配置，其中制動(dòng)系統(tǒng)先進(jìn)、可靠、壽命長(zhǎng)；
正常制動(dòng)距離<13m，保養(yǎng)周期>3年。
配有中位常閉式轉(zhuǎn)向閥、壓力補(bǔ)償式柱塞泵和應(yīng)急接地泵的獨(dú)立液壓系統(tǒng)；
采用獨(dú)立的液壓系統(tǒng)控制，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低，均可提供最快的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，確保整車(chē)操控性能；
即使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力喪失，緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)亦能及時(shí)提供緊急動(dòng)力。
駕駛室采用大面積全景風(fēng)擋設(shè)計(jì)，視野開(kāi)闊，駕駛安全性好；
扶手護(hù)欄及走臺(tái)設(shè)計(jì)人性化，有利于安全上下平臺(tái)；
平臺(tái)兩側(cè)安裝了3組后視鏡，車(chē)體還配置有車(chē)載后視系統(tǒng)，確保倒車(chē)安全；
駕駛室座椅使用空氣懸浮機(jī)構(gòu)，剛度、高低、前后以及靠背角度均可調(diào)節(jié)，駕乘舒服，緩解疲勞；
駕駛員座椅配置有安全肩帶和腰帶，保證駕駛員操作安全，且不妨礙操作。
可靠性
車(chē)架在結(jié)構(gòu)上采用Pro-E，ANSYS 進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，工況適用能力強(qiáng)、可靠性高；
箱形截面梁為主體的邊梁式整體焊接車(chē)架結(jié)構(gòu)，主體材料選用具有良好低溫沖擊韌性的合金結(jié)構(gòu)鋼，在圈梁、扭力筒、后尾座等應(yīng)力集中的關(guān)鍵部位上，均采用了高強(qiáng)度合金鑄鋼件（紅色部位），使車(chē)架具有良好的抗彎、抗扭及沖擊韌性；
通過(guò)臺(tái)架模擬試驗(yàn)，車(chē)架可經(jīng)受近千萬(wàn)次的加載震動(dòng)試驗(yàn)，可靠性高、壽命更長(zhǎng)。
可靠性：車(chē)箱
車(chē)箱具有容量大、強(qiáng)度高、耐磨、耐沖擊、裝載高度低、重心低等優(yōu)點(diǎn)；
采用雙鴨尾式廂結(jié)構(gòu)，車(chē)箱重心低，物料自行歸中，車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定，減少物料溢出；
主體結(jié)構(gòu)采用高硬度、高強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)耐磨鋼板制造，底面橫向箱形截面梁和加強(qiáng)筋使車(chē)廂結(jié)構(gòu)更為堅(jiān)固、耐磨，使用壽命長(zhǎng)；
車(chē)廂由可拆式強(qiáng)力彈性緩沖墊支撐，緩解各種沖擊，限位裝置位于車(chē)箱前部，分散，車(chē)架受力并增強(qiáng)車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定性。
駕駛室采用鋼結(jié)構(gòu)骨架，安全堅(jiān)固，室內(nèi)設(shè)計(jì)符合人體工程，密封、隔音、內(nèi)飾軟化、附件齊全；
駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通過(guò)FOPS/ROPS防落物防傾翻認(rèn)證，滿(mǎn)足國(guó)際礦業(yè)權(quán)威安全標(biāo)準(zhǔn)。
動(dòng)力性
德國(guó)原產(chǎn)MTU OM502LA ；
8缸V型排列，渦輪增壓，水冷，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)；
總功率350 kW /1800rpm，最大扭矩2300N.m/1300rpm；
排量15.93L
排放滿(mǎn)足97/68/EG Stufe 3A標(biāo)準(zhǔn)。
德國(guó)原產(chǎn)ZF 8EP420，柔性自動(dòng)換檔，傳動(dòng)效率高、壽命長(zhǎng)、可靠性高；
液力變扭器、液力緩行器和行星式齒輪變速器，組合一體，集成了主減速器及差速器總成，配備了多片式液壓差速鎖；
電子控制系統(tǒng)的智能化：能夠?qū)⒆兯倨?、發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)連接，而不是通過(guò)人工調(diào)整，全部做到了智能數(shù)字化控制，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、變速和制動(dòng)三位一體，大大提高了車(chē)輛的動(dòng)力性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、越野爬坡能力,使車(chē)輛在最佳的狀態(tài)運(yùn)行。
整車(chē)采用德國(guó)kessler驅(qū)動(dòng)橋；
大傳動(dòng)比設(shè)計(jì)，具有重載的驅(qū)動(dòng)能力；
油冷盤(pán)制動(dòng)、強(qiáng)制冷卻；
強(qiáng)制鎖止式差速鎖。
采用適應(yīng)惡劣工況的鉸接車(chē)專(zhuān)用寬型輪胎，特別紋路，抓地性能優(yōu)良，抗老化性能好；
輪胎型號(hào)：29.5R25。
平順性：懸掛系統(tǒng)
前懸缸采用最新可變阻尼空/滿(mǎn)載自適應(yīng)專(zhuān)利技術(shù)，彈性好、震動(dòng)衰減快、使用壽命長(zhǎng)，很好解決了礦車(chē)在不同載荷工況下油氣懸掛系統(tǒng)的阻尼協(xié)調(diào)與匹配問(wèn)題；
后懸掛系統(tǒng)由平衡梁加掛橡膠減震器組成，具有良好的減震效果和可維護(hù)性，可以很好的吸收路面沖擊，即使在極差環(huán)境作業(yè)也能保持駕駛員舒適操作；
A形架和橫拉桿通過(guò)免維護(hù)的橡膠關(guān)節(jié)軸承與車(chē)架連接，可有效緩解沖擊，使用便捷。
平順性
采用鉸接轉(zhuǎn)向方式、全液壓助力轉(zhuǎn)向，確保方向盤(pán)操作輕便、靈活；
根據(jù)阿克曼原理利用MATLAB對(duì)轉(zhuǎn)向鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，轉(zhuǎn)向動(dòng)作實(shí)時(shí)、精確，確保駕駛平穩(wěn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車(chē)橋等總成采用由傳動(dòng)軸分體連接的方式安裝，各件的維修或拆裝，互不影響，減少工耗；
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及各種油/水濾清器、空氣濾清器、液壓油箱、燃油箱等均可從地面或駕駛室右側(cè)寬大的平臺(tái)接近，尤其是日常檢測(cè)點(diǎn)的集成式布置，保養(yǎng)方便；
A形架、橫拉桿通過(guò)橡膠關(guān)節(jié)軸承與車(chē)架相連，免維護(hù)、穩(wěn)定可靠、使用壽命長(zhǎng)；
車(chē)箱舉升液壓系統(tǒng)獨(dú)立于轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，采用電控手柄，具有舉升、下降、保持、浮動(dòng)四種機(jī)能，操作方便；系統(tǒng)由獨(dú)立的液壓泵驅(qū)動(dòng)，工作穩(wěn)定可靠，效率高；
液壓油箱采用創(chuàng)新技術(shù)呼吸閥替代傳統(tǒng)空氣濾清器，通過(guò)兩個(gè)單向閥的啟閉維持油箱內(nèi)壓力在設(shè)定的范圍內(nèi)，在油箱液位變化時(shí)基本實(shí)現(xiàn)不呼吸，減少油箱與外界空氣交互的次數(shù)，提高系統(tǒng)抗污染能力；縮短液壓油更換周期，降低保養(yǎng)成本；
各系統(tǒng)管路布局合理、清晰及維修保養(yǎng)操作方便：采用鋼管+膠管布局液壓管路系統(tǒng)，多采用鋼管布局，管路美觀；液壓系統(tǒng)元件和膠管采用品牌產(chǎn)品，工作穩(wěn)定可靠。
智能化
故障智能診斷系統(tǒng)：配置中央液晶顯示儀表能夠?yàn)轳{駛員顯示發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、液壓系統(tǒng)等實(shí)時(shí)通訊；
配有多個(gè)傳感器，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)整車(chē)液壓系統(tǒng)各參數(shù)，并實(shí)時(shí)通訊，實(shí)現(xiàn)故障智能診斷，提高整車(chē)的安全性；
CAN總線技術(shù)，PLC系統(tǒng)控制設(shè)計(jì)；配有GPS全球定位系統(tǒng)，進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控；具有車(chē)載后視系統(tǒng)；各類(lèi)器件均選用國(guó)內(nèi)外礦車(chē)專(zhuān)用最新產(chǎn)品，防護(hù)等級(jí)IP65；采用中央儀表集中顯示信息，便于操作及監(jiān)控；通過(guò)CAN總線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)或隨機(jī)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、液壓系統(tǒng)的電氣參數(shù)。顯示故障編碼，給出故障原因。
新聞投稿：news@lmjx.net
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