內(nèi)蒙古北方重工電動輪礦用卡車性能特點(diǎn)

2005年北方股份公司與美國UNITRIG公司進(jìn)行合資，成立一個專業(yè)生產(chǎn)120噸到360噸的UNITRIG電動輪自卸車的公司，這是北方股份發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，雙方的合作將使得北方股份在一個市場鏈上，產(chǎn)品不斷向兩頭延伸，從23噸到360噸，從最小噸位的到當(dāng)今世界最大噸位的樣樣俱全。擁有了這樣一個較為完整的產(chǎn)品系列，就能夠更好地滿足用戶的需求，擴(kuò)大市場份額，擠占競爭對手的生存空間。

內(nèi)蒙古北方重工 電動輪 礦用卡車

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2005年北方股份公司與美國UNITRIG公司進(jìn)行合資，成立一個專業(yè)生產(chǎn)120噸到360噸的UNITRIG電動輪自卸車的公司，這是北方股份發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，雙方的合作將使得北方股份在一個市場鏈上，產(chǎn)品不斷向兩頭延伸，從23噸到360噸，從最小噸位的到當(dāng)今世界最大噸位的樣樣俱全。擁有了這樣一個較為完整的產(chǎn)品系列，就能夠更好地滿足用戶的需求，擴(kuò)大市場份額，擠占競爭對手的生存空間。

簡單介紹一下美國UNITRIG公司：其是全球第三大工程機(jī)械制造商美國TEREX公司的全資子公司，是專業(yè)生產(chǎn)大噸位礦用車及提供其生產(chǎn)技術(shù)的國際著名廠商。該公司成立于1935年，是研發(fā)柴油機(jī)電驅(qū)動后卸車并將其應(yīng)用于露天礦的先驅(qū)。由其研發(fā)的新系列電驅(qū)動采礦車樣車于1960年1月27日研制成功，并于1963年下半年投入使用，即贏得了持續(xù)穩(wěn)定的市場份額，截至目前，其大噸位礦用車在世界市場的占有率已經(jīng)超過了50%，可靠性非常高。該公司現(xiàn)有的產(chǎn)品系列：載重85噸-260噸的系列后卸式自卸車，載重180噸-270噸的系列底卸式煤斗車。并可提供載重為120、150、170-190、190-205、240-260和360噸的直流、交流電驅(qū)動新車型的生產(chǎn)技術(shù)。該公司的產(chǎn)品市場主要在銅、煤、金和鐵礦，主要客戶分布在6個大陸。其總銷量超過4000臺，其中有44臺MT3600（154噸）在中國礦山使用。

該產(chǎn)品具有以下技術(shù)特點(diǎn)和性能優(yōu)勢：可選擇的發(fā)動機(jī)：可選擇的康明斯發(fā)動機(jī)和底特律發(fā)動機(jī)高效、經(jīng)濟(jì)。堅固的結(jié)構(gòu)：一個堅固的、構(gòu)造結(jié)實(shí)的車架是運(yùn)輸車使用壽命長的重要因素。電動輪系統(tǒng)礦用汽車的一個特點(diǎn)是設(shè)計成直縱梁，以消除應(yīng)力集中源。

它擁有一個雙箱型截面的結(jié)構(gòu)，其材料為高強(qiáng)度、低合金、可控軋制鋼。該材料簡化了焊接程序并降低了焊接過程中氫氣造成的脆變。埋弧焊工藝焊透的焊縫進(jìn)一步降低了應(yīng)力。該工藝使得耐久性極限增加36％，這就意味著焊縫的疲勞壽命增加400％。

車架關(guān)鍵部位的特點(diǎn)是深截面主縱梁，使應(yīng)力減低了50％，從而使車架的疲勞壽命增加800％。

與舉升缸和橋箱附件成一體的管狀中心十字梁消除了與傳統(tǒng)設(shè)計有關(guān)的扭轉(zhuǎn)荷載和偏心荷載。橋箱附件具有可更換的軸承表面的特點(diǎn)，表面已經(jīng)潤滑，是密封的，而且與橫梁成為一體，便于接近和保養(yǎng)。

電動輪系統(tǒng)礦用汽車橋箱的特點(diǎn)是一個全新的應(yīng)力包圍設(shè)計，可以去除一些內(nèi)部結(jié)構(gòu)并減少較多的重量。而且，頭錐附件使用的是獲得專利的大兩片式軸承，它將對軸承的接觸壓力減低至不足1400psi(9653kPa)，并且延長軸承的壽命。

此外，一個橫向穩(wěn)定拉桿為后橋提供了簡單的、便于維修的橫向穩(wěn)定。