海斯特H3.00DX內(nèi)燃叉車性能特點

H00DX內(nèi)燃叉車日本原裝進口洋馬發(fā)動機，采用先進的點火技術(shù)，滿足國際標準排放要求，油耗低；MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，工作效率比普通踏板提高30%，同時簡化了駕駛員操作，降低了疲勞；Vista寬視野門架，提升油缸、油管和鏈條布置在門架立柱后部，有極其出色的視野；液壓控制手柄設置于座椅右手側(cè)旁側(cè)。

海斯特H3.00DX內(nèi)燃叉車

詢底價

日本原裝進口洋馬發(fā)動機，采用先進的點火技術(shù)，滿足國際標準排放要求，油耗低；

MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，工作效率比普通踏板提高30%，同時簡化了駕駛員操作，降低了疲勞；

Vista寬視野門架，提升油缸、油管和鏈條布置在門架立柱后部，有極其出色的視野；

液壓控制手柄設置于座椅右手側(cè)旁側(cè)。操作時所需動作幅度小，降低了疲勞，減小了肌肉和關節(jié)酸痛，增大了操作效率；

發(fā)動機冷卻液更換周期長，達到2400小時，單位小時使用成本比同類產(chǎn)品節(jié)省30%；

發(fā)動機保養(yǎng)間隔長，達到300工作小時，降低了叉車維修費用。

來自河南新鄉(xiāng)市地區(qū)的路面機械網(wǎng)友在2012年03月對海斯特 H3.00DX 內(nèi)燃叉車進行了評價，表示海斯特H3.00DX優(yōu)點是操做系統(tǒng)方便，座椅舒適、油耗也低。，缺點是質(zhì)量一般，配件貴、一個剎車分磅要700多，發(fā)動機不到一年就大修了一次。（廠家說是人為的）剎車鍋不到兩年磨損的不能用了。（廠家至今沒給答復），他對這款設備的建議是好好改改吧。。。，最后一句話總結(jié)是操做系統(tǒng)方便，座椅舒適、油耗也低。