車載式地泵裝結(jié)構(gòu)全新設(shè)計，整車結(jié)構(gòu)布局更優(yōu)于同行乃至國際一流品牌，從操控角度充分考慮到車輛重心分布、最優(yōu)駕控視角。上裝獨立發(fā)動機與車架同向布置，車輛行駛更穩(wěn)、操控更舒適，倒車視角更寬，對接安裝出口連接管道更快更安全，設(shè)備進場后快速進入泵送工作狀態(tài)，大幅提升工程效率。
a) 上裝結(jié)構(gòu)全新設(shè)計，整車結(jié)構(gòu)布局更優(yōu)于同行乃至國際一流品牌，從操控角度充分考慮到車輛重心分布、最優(yōu)駕控視角。上裝獨立發(fā)動機與車架同向布置，車輛行駛更穩(wěn)、操控更舒適，倒車視角更寬，對接安裝出口連接管道更快更安全，設(shè)備進場后快速進入泵送工作狀態(tài)，大幅提升工程效率。
b) 配置泵送系統(tǒng)1：本機具有高壓大排量輸送特殊優(yōu)勢，用戶可根據(jù)工程對混凝土輸送高度（或距離）和排量的要求合理選擇。采用了大口徑230mm砼缸，既滿足大排量同時也滿足了高壓力推送輸出，攪拌裝置的設(shè)計成功地解決了國內(nèi)同類泵漏漿的問題，比其它形式具有更大的優(yōu)越性和可靠性，葉片設(shè)計獨特，攪拌死角小，助推設(shè)計吸料性能先進水平，可適應(yīng)C15-C70范圍混凝土配方泵送。
c) 配置泵送系統(tǒng)2：配置了行業(yè)同級車載泵更大的170mm缸徑主油缸，保障更高泵送出口壓力，杜絕施工堵管帶來的損失和中斷，油缸尾端帶高可靠性結(jié)構(gòu)的限位機構(gòu)。還具有有桿腔和無桿腔隨意切換進油的反泵功能，若發(fā)生短暫堵管現(xiàn)象時，能作為清除堵管的一種手段。油缸管路增加特殊配置，成就較低的空載壓力，體現(xiàn)設(shè)備系統(tǒng)的優(yōu)異性能。
d) 新技術(shù)+新工藝：新型雙拼環(huán)結(jié)構(gòu)技術(shù)的硬質(zhì)合金眼鏡板與切割環(huán)，高鎢硬質(zhì)合金，壽命比一般材料高一倍，優(yōu)于進口產(chǎn)品眼鏡板方量最高可以達到5萬方（C25）。
e) 油門自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)：采用ECU和CPU閉環(huán)聯(lián)動控制技術(shù)，根據(jù)設(shè)備施工需求、負(fù)荷大小油門自動調(diào)節(jié)，保持發(fā)動機始終處于最佳工況, 實時控制發(fā)動機功率，功率與作業(yè)全工況優(yōu)化, 燃油消耗降幅10%以上，節(jié)能并有效降低使用成本。
f) 泵送排量無級調(diào)節(jié)：將比例控制技術(shù)引入混凝土拖泵，通過遙控或盤面按鈕調(diào)節(jié)，通過控制電流的大小來改變混凝土的泵送量，泵送量可在0-100m3 范圍內(nèi)無級調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的工況。
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