徐工XS263S全液壓單鋼輪振動壓路機性能特點

XS263S全液壓單鋼輪振動壓路機發(fā)動機配備DEUTZ水冷增壓發(fā)動機，功率儲備大，油耗低、噪音小，符合國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。2液壓行走驅(qū)動系統(tǒng)變量泵、雙變量馬達(dá)組成的閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)，實現(xiàn)前后輪全驅(qū)動，確保壓路機具有良好的驅(qū)動性能和爬坡能力。3傳動系統(tǒng)采用重型驅(qū)動橋，帶防打滑差速器，能夠根據(jù)路面狀況自動實現(xiàn)扭矩分配，確保壓路機在各種工況下均能發(fā)揮其所需最大牽引力。4液壓振動系統(tǒng)。

徐工 XS263S 全液壓單鋼輪振動壓路機

工作質(zhì)量（kg）

26000

發(fā)動機型號

道依茨

額定功率（KW）

159

驅(qū)動方式

液壓式

噸位(t)

26噸-30噸

詢底價

(1)發(fā)動機

配備DEUTZ水冷增壓發(fā)動機，功率儲備大，油耗低、噪音小，符合國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。

(2)液壓行走驅(qū)動系統(tǒng)

變量泵、雙變量馬達(dá)組成的閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)，實現(xiàn)前后輪全驅(qū)動，確保壓路機具有良好的驅(qū)動性能和爬坡能力。

(3)傳動系統(tǒng)

采用重型驅(qū)動橋，帶防打滑差速器，能夠根據(jù)路面狀況自動實現(xiàn)扭矩分配，確保壓路機在各種工況下均能發(fā)揮其所需最大牽引力。

(4)液壓振動系統(tǒng)

采用進(jìn)口變量泵定量馬達(dá)組成閉式液壓系統(tǒng)，雙頻、雙幅，科學(xué)合理的靜線載荷與激振力配置，確保對不同類型的材料、不同厚度的鋪層進(jìn)行有效壓實。

液壓振動系統(tǒng)采用阻尼控制防液壓沖擊技術(shù)，不僅降低了振動系統(tǒng)的液壓沖擊，提高了系統(tǒng)的可靠性，更進(jìn)一步使得起振和停振平穩(wěn)，避免了對壓實材料的沖擊，提高了壓實的均勻性。

(5)振動輪

振動輪是振動壓路機的核心部件。徐工振動輪采用內(nèi)筒式振動室結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)用長壽命振動輪設(shè)計技術(shù)和極致均壓技術(shù)。

(6)防滾翻駕駛室

密封性能好，配備空調(diào)、收放機、空氣懸浮式座椅，內(nèi)部空間大并配裝大面積玻璃，視野開闊，為駕駛員提供了安全舒適的操作環(huán)境。

(7) 散熱、減振技術(shù)

a、導(dǎo)流式風(fēng)道散熱技術(shù)

新的風(fēng)道設(shè)計為發(fā)動機從機罩左右和上方進(jìn)氣，通過發(fā)動機循環(huán)以后，從機罩后部排氣，減少渦流現(xiàn)象，提升散熱能力，保證動力系統(tǒng)高效工作；

b、柔性緊貼散熱密封技術(shù)

采用尼龍材料毛刷，裝配于鋁制金屬板上，緊貼在散熱器和車架之間，有效密封和隔斷冷熱空氣，提升散熱能力，保證動力系統(tǒng)高效工作；

c、三級減振

包含振動輪減振、座椅減振、駕駛室減振，減振器通過CAE模擬分析，駕駛室采用立體減振技術(shù)，振動輪減振器布置優(yōu)化，保證了減振效果優(yōu)秀。